“這次發(fā)通知的不是工信部，而是工信部下屬的裝備工業(yè)發(fā)展中心，不屬于公示。上榜的企業(yè)，并不代表沒(méi)有機(jī)會(huì)了。即使是工信部公示，經(jīng)過(guò)督促整改、拿到資質(zhì)具備條件的企業(yè)，需要再生產(chǎn)的，仍可以重新審核。”省經(jīng)信委相關(guān)人士表示。

　　一位業(yè)內(nèi)人士回憶說(shuō)，在國(guó)家積極推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大背景下，當(dāng)年許多企業(yè)一哄而上拿到了新能源車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，然而“占坑”后并沒(méi)有動(dòng)作。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，車(chē)企“占了坑”沒(méi)生產(chǎn)，各有各的經(jīng)。有的因?yàn)楂@得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，在研發(fā)中落后于新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致生產(chǎn)脫節(jié)；有的是由于補(bǔ)貼退坡。過(guò)去新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策是一個(gè)很強(qiáng)大的動(dòng)力。當(dāng)補(bǔ)貼政策大規(guī)模退坡，一些配套又沒(méi)跟上，熱情就被撲滅了。

　　萬(wàn)向出現(xiàn)在這次清退名單中，讓不少人感到意外。但記者采訪后發(fā)現(xiàn)，事實(shí)與人們想象的完全不同。萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司于2013年申請(qǐng)獲得了新能源專用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)�！爱�(dāng)時(shí)申請(qǐng)新能源專用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的目的，是為了生產(chǎn)新能源客車(chē)。本來(lái)專用車(chē)可以允許改裝客車(chē)，因?yàn)閲?guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，取消了改裝車(chē)的分類，不能用了。于是，在2015年我們以萬(wàn)向集團(tuán)公司為主體，申請(qǐng)了新能源客車(chē)的投資核準(zhǔn)，并在2016年獲得了新能源客車(chē)的企業(yè)公告、產(chǎn)品公告，取得了新能源汽車(chē)的銷售核準(zhǔn)�！比f(wàn)向集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)。他同時(shí)通過(guò)記者鄭重聲明，萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司的新能源專用車(chē)并沒(méi)有投入商業(yè)化的生產(chǎn)和銷售，所以這次納入公示，不會(huì)對(duì)萬(wàn)向的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。

　　至于寧波波導(dǎo)汽車(chē)和杭州越西客車(chē)，近年來(lái)在業(yè)界幾無(wú)聲響。在越西客車(chē)的公開(kāi)官方資料中，惟一能找到的新能源客車(chē)銷售運(yùn)營(yíng)信息，是在2016年其生產(chǎn)的越西純電動(dòng)客車(chē)在杭州大江東區(qū)域作為區(qū)間便民服務(wù)交通車(chē)正式運(yùn)行。杭州越西研發(fā)的ZJC6105UBEV純電動(dòng)城市客車(chē)出現(xiàn)在工信部于今年5月公示的擬撤銷《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》之中，而被撤銷的原因無(wú)外乎無(wú)產(chǎn)量或者進(jìn)口量，越西客車(chē)顯然屬于前者。

　　記者致電金華時(shí)空新能源車(chē)輛有限公司時(shí)，對(duì)方稱“不方便講，可以去投資方了解�！苯鹑A時(shí)空新能源車(chē)輛有限公司所稱的投資方就是時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司。公開(kāi)信息顯示，時(shí)空電動(dòng)去年引入IDG的大額投資。公司負(fù)責(zé)人陳峰在接受記者采訪時(shí)坦言，當(dāng)年花了一點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)下了新能源專用車(chē)的資質(zhì)，不算貴。后來(lái)公司選定了網(wǎng)約車(chē)的模式，且有東風(fēng)這些知名企業(yè)代工，就不會(huì)再自己去造車(chē)了。金華時(shí)空的選擇不是個(gè)案，對(duì)于資金實(shí)力不雄厚的小型企業(yè)而言獨(dú)立造車(chē)是困難的,選擇與有生產(chǎn)資質(zhì)的汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合,通過(guò)代工生產(chǎn)的方式在新能源藍(lán)海分得紅利，是最現(xiàn)實(shí)的路徑。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這次《通知》更大的用意在督促倒逼相關(guān)企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的進(jìn)度。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華建議，水平和能力有所不足的企業(yè)可選擇及早放棄，避免相關(guān)資源的浪費(fèi)。（記者 章卉　薛文春）