■由于低空經濟的涉及面廣，各環(huán)節(jié)人才均有缺口，跟隨政策傾斜扶持，未來將出現(xiàn)更多應用場景，隨之產生更多相關就業(yè)崗位

在做了10年的無人機飛手后，朱松華明顯感覺這個領域正在熱起來，相關的培訓、考證、就業(yè)話題多了，他所在的無人機航拍賽道也愈發(fā)“卷”了。隨著低空經濟愈發(fā)受到各地重視，除了航拍，無人機正拓展出送貨、電力巡檢、植保、商演等越來越多細分場景需求——無人機飛手行業(yè)已站上“風口”。

朱松華人稱“機長”，是圈內小有名氣的航拍教程制作者，獲得過2019年中國無人機影像大賽一等獎。他是建筑師，熱愛用鏡頭記錄城市，2014年開始接觸無人機航拍，因為無人機可在城市上空提供獨特視角。近年來，興趣使然加才華驅動，“機長”陸續(xù)在優(yōu)酷、B站、抖音等平臺開出航拍教程及相關器材測評。“為愛發(fā)電”之余，他也參與一些商業(yè)地產的首店、網紅地標的視頻項目競標。

據朱松華所知，許多考證飛手有本職工作，如電力巡檢員、測繪師、快遞外賣行業(yè)從業(yè)者、城管等。考出一張無人機執(zhí)照，屬于個人能力的疊加與進階。

這一趨勢，在豐羽順途上海負責人孫標處獲得證實。豐羽順途系順豐旗下無人機科技公司，目前已在上海及周邊地區(qū)開拓無人機海島物流等多個場景。如在浙江嵊泗與上海金山之間的海鮮冷鏈運輸航線，現(xiàn)已常態(tài)化運營，每天由豐舟90型無人機執(zhí)飛約10架次。同時，浦東機場滯留行李無人機運輸航線也在試點中。據透露，圍繞上述場景，豐羽順途在上海及舟山區(qū)域投入無人機飛手逾10人，這些飛手大多從快遞小哥轉行而來。

需求端蓄勢待發(fā)，培訓端則更顯火熱。據了解，成為無人機飛手需取得由中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照�！�2024年以來，我們的培訓人數(shù)增加了五六倍�！毙�風航空民航科普基地的工作人員告訴記者。據介紹，該基地采用隨到隨學模式，目前平均每天有10人前來學習。培訓課程主要分理論和實踐兩部分，學習周期在20至30天。

記者查閱某培訓機構價目表，培訓費用根據駕駛員等級而有所不同，如多旋翼無人機“視距內駕駛員”脫產班的費用在8500元左右，“超視距駕駛員”則需約13500元。培訓完成后，學員可報名無人機操控員執(zhí)照CAAC考試。

培訓和報考人員猛增，與低空經濟人才缺口相關。去年10月，國家發(fā)展改革委在國務院新聞辦新聞發(fā)布會上提及，我國無人機飛手的人才缺口達100萬人。

“我們這里的學員，一部分主要做影視拍攝方向，另一部分是行業(yè)方向，包括植保、噴灑、運輸?shù)�。”上海一家培訓機構招生負責人介紹，培訓機構會將考證合格的學員拉入飛手群，推薦兼職和就業(yè)機會。由于低空經濟的涉及面廣，各環(huán)節(jié)人才均有缺口，跟隨政策傾斜扶持，未來將出現(xiàn)更多應用場景，隨之產生更多相關就業(yè)崗位。蕓瀚無人機科技公司負責人祝女士舉例，如光伏板清理、高海拔運送物資、救生救援等場景，都將逐漸應用無人機，“像城市玻璃幕墻清洗這類高危工作場景，我們也期待無人機能替代人工作業(yè)”。

孫標認為，無人機飛手缺口顯而易見，不過，這個新職業(yè)“香不香”，關鍵要靠場景和項目牽引。比如，目前豐羽順途無人機運輸?shù)暮ｕr運抵金山后，再由快遞小哥按傳統(tǒng)模式“跑腿”送達位于上海市區(qū)的終端客戶。此舉已實現(xiàn)舟山海鮮從“次日達”變?yōu)椤吧衔绨l(fā)出，傍晚送達”。

孫標已切身感受到上海各區(qū)圍繞低空經濟做具體謀劃的那股熱乎勁。企業(yè)很忙，忙著落實無人機飛行區(qū)域的資質、航線及起降場所等申請，公安、交通等多部門也很忙，忙著對通信條件、航路安全等進行評估與監(jiān)管。另外，許多新航路、新場景尚處試點階段，市區(qū)政府還在研討對特定場景進行補貼鼓勵。據透露，豐羽順途通過無人機自金山派送至龍華、閔行等區(qū)域的航線已在規(guī)劃中，今年有望成為無人機解鎖更多應用場景的豐收年。

朱松華和孫標一致認為，飛手執(zhí)照只是一塊“敲門磚”。未來無人機愈發(fā)趨向于集群化和自動化操控，因此，考驗飛手的不僅僅是航空器能否“飛起來”，更在于對無人機綜合的運營、調試、規(guī)劃及維修能力。懂無人機軟硬件、有系統(tǒng)管理能力的飛手一定最吃香。