中新社太原3月31日電 (李新鎖)中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)30日雙雙停牌，接受證監(jiān)會(huì)審核，南北車(chē)合并指日可待。此間，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限公司出口東歐的電力機(jī)車(chē)正成為白俄羅斯鐵路主力。

　　30日，備受關(guān)注的中國(guó)南、北車(chē)開(kāi)市雙雙停牌，中國(guó)南車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)鄭昌泓表示，合并之后的南車(chē)、北車(chē)將合力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)裝備走出去。

　　31日，在中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)北車(chē)同車(chē)”)車(chē)間內(nèi)，出口白俄羅斯的中白貨運(yùn)Ⅱ型電力機(jī)車(chē)進(jìn)入最后組裝階段。中國(guó)北車(chē)同車(chē)公司文化宣傳處負(fù)責(zé)人李圣介紹，此前，作為中國(guó)出口歐洲市場(chǎng)的第一款大功率機(jī)車(chē)，同車(chē)公司生產(chǎn)的中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車(chē)已成為白俄羅斯鐵路運(yùn)輸主力。

　　據(jù)介紹，2013年3月，白俄羅斯鐵路聯(lián)盟、中國(guó)電氣進(jìn)出口有限公司、中國(guó)北車(chē)同車(chē)公司三方共同簽署合同，向白俄羅斯出口中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車(chē)。不久，12臺(tái)中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車(chē)投入到白俄羅斯鐵路干線運(yùn)營(yíng)。

　　李圣介紹，在兩年高密度、快節(jié)奏的運(yùn)營(yíng)中，中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車(chē)在單機(jī)牽引能力、干線機(jī)車(chē)整備時(shí)間等方面創(chuàng)造了多項(xiàng)白俄羅斯鐵路新紀(jì)錄。在東歐冬季暴雪、極端惡劣天氣的考驗(yàn)下，上述機(jī)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。

　　李圣說(shuō)，此前，白俄羅斯鐵路聯(lián)盟負(fù)責(zé)人訪問(wèn)中國(guó)北車(chē)總部時(shí)，他曾陪同一起參觀。當(dāng)時(shí)，這位負(fù)責(zé)人稱贊上述機(jī)車(chē)性能良好，愿意幫助中國(guó)北車(chē)推廣市場(chǎng)。

　　“中國(guó)制造”機(jī)車(chē)的優(yōu)秀表現(xiàn)，贏得市場(chǎng)認(rèn)可。2013年底，白俄羅斯又和中國(guó)北車(chē)同車(chē)公司簽訂18臺(tái)中白貨運(yùn)Ⅱ型電力機(jī)車(chē)訂購(gòu)合同，預(yù)計(jì)將于今年下半年下線。

　　據(jù)介紹，白俄羅斯位于新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中部，在歐亞鐵路運(yùn)輸中占據(jù)核心樞紐地位。以往，因機(jī)車(chē)牽引功率不足，從中國(guó)和俄羅斯過(guò)境的貨物列車(chē)都需在白俄羅斯重新編組運(yùn)輸。中國(guó)制造機(jī)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后，這一問(wèn)題得到徹底解決。

　　2014年，中歐兩地共開(kāi)行中歐班列308列，其中超過(guò)一半以上的過(guò)境白俄羅斯貨運(yùn)列車(chē)由中白貨運(yùn)Ⅰ型電力機(jī)車(chē)牽引。(完)