中國(guó)老撾鐵路勐松二號(hào)隧道貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　央廣網(wǎng)西雙版納1月5日消息（記者李健飛 通訊員孫鈞）2021年1月5日，由中交一航局承建的中老鐵路國(guó)內(nèi)段勐松二號(hào)隧道全隧貫通。至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段93座隧道已貫通88座，全線站前土建工程已基本完工，為2021年中老鐵路全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　勐松二號(hào)隧道全長(zhǎng)1.5公里，其中實(shí)際施工暗洞IV級(jí)圍巖達(dá)490米、V級(jí)圍巖達(dá)1039米。隧道最大埋深119米，地質(zhì)圍巖極其復(fù)雜，圍巖軟弱不均，從三線大跨到雙線救援站、再到單線，隧道經(jīng)歷了從跨度22米到17米、再到單線7.5米的極限轉(zhuǎn)變，洞身單日最大收斂值達(dá)280毫米，施工過(guò)程中初支變形、侵限、拆換拱共計(jì)32次，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高；且全隧線路右側(cè)順層偏壓，充分體現(xiàn)了云南省西雙版納地區(qū)“地質(zhì)博物館”的特點(diǎn)。

　　為破解施工難題，中交一航局的建設(shè)者們優(yōu)化資源配置，調(diào)整工藝工法，車站三線段及雙線段主要采用三臺(tái)階加臨時(shí)仰拱法開挖，并結(jié)合短臺(tái)階快速封閉成環(huán)開挖法，堅(jiān)持“快挖、快支、快封閉”的施工理念；施工中不斷研究、總結(jié)，并與建設(shè)、設(shè)計(jì)等參建方積極、主動(dòng)溝通，針對(duì)軟巖隧道采用加強(qiáng)支護(hù)措施，確保了勐松二號(hào)隧道的順利貫通。

　　據(jù)了解，中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)內(nèi)段現(xiàn)在每天有2萬(wàn)多人晝夜施工，抓落實(shí)、穩(wěn)投資、趕進(jìn)度。中老鐵路一端連著中國(guó)，另一端連著老撾，是推進(jìn)“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重大工程項(xiàng)目。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至，對(duì)于改善老撾交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運(yùn)輸通道，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要意義。