央廣網(wǎng)上海8月17日消息（記者吳善陽）上海市機動車環(huán)境治理技術(shù)協(xié)會會員大會傳出的信息，上海將盡快制定出臺《汽車尾氣治理維護（M）站建設(shè)標準》，形成汽車尾氣污染治理新技術(shù)的推廣應用新機制。專家也建議將汽車尾氣治理維護（M）站建設(shè)列入市政府綠色發(fā)展規(guī)劃。

　　近幾年來，盡管市政府采取了財政補貼淘汰黃標車、中心城區(qū)實行越來越嚴格的限行措施，以機動車為主的流動源對大氣PM2.5污染貢獻率卻基本沒有減少，已經(jīng)成為上海乃至長三角治理大氣污染的嚴重短板，已引起各級政府高度重視。據(jù)上海環(huán)保部門公布的最新數(shù)據(jù)，以機動車為主的流動源對上海大氣PM2.5污染貢獻率達到了30.5%。

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長，上海市機動車環(huán)境治理技術(shù)協(xié)會會長陶巍建議，針對本市汽車尾氣污染治理中存在的機制不健全、治理技術(shù)手段落后等問題，應盡快在本市落地汽車尾氣治理“檢測與維修”（I/M）制度，開展汽車聯(lián)防治理霧霾，實現(xiàn)汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，盡快形成汽車尾氣污染治理新技術(shù)的推廣應用新機制。

　　他建言，上海應該盡快制定出臺《實施汽車檢測維護I/M制度》落實工作意見，做到治理汽車尾氣污染有章可循；其次要結(jié)合本市實際，盡快落實行業(yè)制定的《上海市機動車尾氣超標治理維護（M）站建設(shè)和行業(yè)管理標準（試行）》行業(yè)標準，做到落實汽車尾氣污染治理責任到位；此外，要補短板，盡快形成汽車尾氣污染治理新技術(shù)的推廣應用新機制。

　　經(jīng)過多年的努力，我國在吸收、消化國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，在汽車故障診斷維修不解體技術(shù)研究開發(fā)上取得明顯成效，形成自主知識產(chǎn)權(quán)。在治理上，也形成了免拆發(fā)動機清洗、氫氧除碳、三元催化凈化器的清洗與修復等新技術(shù)，既恢復了動力、節(jié)省了油耗又減少了廢氣排放，協(xié)會要在政府主管部門的支持下，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，努力形成推動新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化利用的機制保障。同時，要努力形成長三角地區(qū)汽車霧霾治理聯(lián)防治理工作新機制。

　　會上，上海市機動車尾氣超標治理維護（M）站建設(shè)和行業(yè)管理標準（征求意見稿）正式下發(fā)。據(jù)初步測算，購進汽車先進的不解體云計算故障診斷和維修設(shè)備，加必要的輔助發(fā)動裝置，每個(M站）需資金人民幣60萬元，年內(nèi)可建成10個標準站。