7月26日上午9時，隨著南北兩岸最后一片鋼箱梁同時精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，中交二航局承建的武漢雙柳長江大橋順利實現(xiàn)合龍。

雙柳長江大橋是國家高速路網(wǎng)武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分和湖北省“十四五”規(guī)劃中的重點建設(shè)項目，工程全長約35公里，設(shè)計時速120公里，連接武漢新洲和鄂州華容，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

雙柳長江大橋雄踞武漢“東大門”，具有“主塔高、跨度大、橋面寬、材料新”四大特點。其中，南北主塔高度分別為212.78米和213.75米，主跨1430米，采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁全寬50.5米。大橋主纜采用較傳統(tǒng)鍍鋅鋼絲耐腐蝕性提高3倍的鋅-鋁-稀土合金鍍層鋼絲，錨固系統(tǒng)則采用耐久性更好的可更換成品索及錨體防水新技術(shù)，讓大橋“雙臂”更加結(jié)實有力；主橋鋼箱梁頂板與U肋采用雙面全熔透焊接工藝，并創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)槽鉚釘連接鋼箱梁節(jié)段，讓大橋在車輛通行中具備更好的“抗疲勞”性能。

建設(shè)過程中，項目施工團(tuán)隊大力推進(jìn)重大裝備工具、材料、軟件的研發(fā)及核心配套技術(shù)的攻關(guān)，實現(xiàn)大跨度懸索橋高品質(zhì)智能化建造成套技術(shù)研究與應(yīng)用�；�于陣列式光纖光柵技術(shù)的智能索股、“智慧索股技術(shù)+內(nèi)外雙向送氣除濕系統(tǒng)”的智慧主纜、基于陣列式光纖光柵技術(shù)的智慧主梁，三大核心技術(shù)受到行業(yè)廣泛關(guān)注。采用新一代一體化智能筑塔機(jī)、湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線等技術(shù)，實現(xiàn)主塔工廠化、智能化施工。首次在全國范圍內(nèi)研發(fā)使用智慧纜索及內(nèi)外雙循環(huán)除濕系統(tǒng)，相當(dāng)于給大橋主纜裝上“空調(diào)”，可全方位監(jiān)控調(diào)節(jié)主纜應(yīng)力、溫度、濕度等，大大延長了主纜使用壽命。

此外，建設(shè)團(tuán)隊以智能建造推動環(huán)保“提質(zhì)升級”，將大部分工序轉(zhuǎn)移至工廠內(nèi)，并通過綠化覆蓋、中水回用等環(huán)保舉措，極大減少了施工現(xiàn)場的能耗、揚(yáng)塵及噪音，實現(xiàn)了污水零排放和施工全過程“無害化”。

接下來，大橋?qū)⑷�面開啟橋面附屬設(shè)施施工，力爭2025年年底提前建成，2026年3月實現(xiàn)通車試運(yùn)營。

作為湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，雙柳長江大橋建成通車后，武漢新洲到鄂州的通行時間將由90分鐘縮短為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發(fā)展。同時，項目將打通陽邏國際港到鄂州花湖機(jī)場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，促進(jìn)“光谷”“星谷”聯(lián)動融合發(fā)展。（供稿：中交二航局）