央廣網(wǎng)廣州1月4日消息（記者官文清 實習記者洪梓哲）2024年以來，廣鐵集團圍繞“有效降低全社會物流成本”，深度對接粵港澳大灣區(qū)建設、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略，加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設，推出一系列改革舉措。據(jù)統(tǒng)計，2024年廣鐵集團全年貨物發(fā)送突破1.2億噸，同比增長3.6%。

廣鐵集團物流基地（央廣網(wǎng)發(fā) 廣鐵集團供圖）

創(chuàng)新研發(fā)：進一步方便企業(yè)貨主運貨

據(jù)悉，2024年，廣鐵集團緊密對接國家物流樞紐總體規(guī)劃，在規(guī)劃實施的廣鐵47個物流基地建設中，截至2024年底，已建成投用包括深圳平湖南、廣州國際港在內的22個物流基地，其中8個為千畝級物流基地。

此外，為解決貨檢作業(yè)安全、平過道防護以及FTR鎖作業(yè)等難點問題，廣鐵集團2024年在江村等10個貨檢站建設55套貨檢視頻智能報警系統(tǒng)；在長沙北站建設10套平過道自動化安全防護系統(tǒng)，消除無人看守平過道安全隱患；在株洲北、長沙北等站建設8套F-TR鎖裝卸安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)。

值得一提的是，近年來，廣鐵集裝箱運輸業(yè)務逐年遞增，為提高集裝箱運輸效率、增加運能、降低物流成本，廣鐵集團研發(fā)推廣了50英尺大白箱、20英尺通風豆粕箱和50英尺汽車箱。以50英尺大白箱為例，相較以往常用的40英尺集裝箱，在容積、最大載重量上分別提升了50%、16%。

目前，廣州、長沙、深圳常態(tài)化開行上海、蘇州、寧波、昆明等地區(qū)的50英尺集裝箱班列。同時，研發(fā)智能托盤等新載工具，提升裝卸作業(yè)效率。全年廣鐵發(fā)送集裝箱貨物達3132萬噸，同比增長17.4%。

廣鐵集團相關負責人告訴央廣網(wǎng)記者：“下一步，廣鐵集團將進一步擴大50英尺大白箱、新型臺架式卷鋼箱、汽車箱、通風豆粕箱等10余種新箱型運用，努力滿足全品類物流要求�！�

破解難題：進一步拓展貨運班列線路

自2021年以來，廣鐵貨運團隊先后與華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港廣州港合作組建廣州港鐵國際物流有限公司，搭建信息聯(lián)通、資源共享、生產(chǎn)聯(lián)動的海鐵聯(lián)運合作平臺。同時，在南沙港南站委托運營管理的基礎上將南沙港貨場委托廣州港實行一體化運營，打造路港“利益共同體”，實現(xiàn)了增貨源、減費用、提效率。全年海鐵聯(lián)運運量達到460萬噸，較一體化前增加153.6萬噸，增長50%。

此外，廣鐵全年新開發(fā)廣東“增城西—南沙—非洲”“班列+班輪”、湖南“湘潭—東盟”等鐵�？炀�8條，首創(chuàng)開行“客車化”往返班列——湘粵快線，并將廣州港經(jīng)二連到波蘭班列納入全程班列時刻表線路。目前，廣州港、深圳港內陸港分別增至34個、17個。至此，廣鐵中歐中亞班列線路已擴增至8條，線路通達歐洲24個國家100多個城市，覆蓋亞歐大陸全境。全年開行中歐中亞班列1483列，日均開行4趟，同比增長6.5%。以上舉措，為進一步打通鐵公聯(lián)運堵點卡點與積極推進“公轉鐵”提供了保障。