央廣網(wǎng)南京2月23日消息（江蘇臺(tái)記者劉雨薇 丁鳳云）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，由于不符合北京市電動(dòng)自行車(chē)上牌標(biāo)準(zhǔn)、存在安全隱患，北京交管部門(mén)近期緊急叫停了“共享電動(dòng)單車(chē)”。與此同時(shí)，共享電動(dòng)單車(chē)也已在南京登陸，并受到不少市民的歡迎。這款電單車(chē)合乎現(xiàn)行法規(guī)嗎？監(jiān)管部門(mén)是否會(huì)出手規(guī)范？

　　7號(hào)電單車(chē)是國(guó)內(nèi)最早共享電單車(chē)產(chǎn)品，其使用方式與共享單車(chē)相同，隨用隨取、APP掃碼解鎖、支付。電單車(chē)?yán)m(xù)航里程最高可達(dá)到30公里，適合市民用戶10公里以?xún)?nèi)的出行需求。

　　作為首家也是目前唯一一家進(jìn)駐南京市場(chǎng)的共享電動(dòng)單車(chē)企業(yè)，“7號(hào)電單車(chē)”目前僅在南京建鄴區(qū)投放。記者看到，在建鄴區(qū)內(nèi)，每隔200-300米，就有一個(gè)指定停車(chē)點(diǎn)，可供用戶及時(shí)還車(chē)換車(chē)。雖然目前僅在建鄴區(qū)投放，但使用過(guò)的人真不少。

　　家住莫愁湖附近的陳女士已經(jīng)火速下載了APP，她的第一感覺(jué)，速度沒(méi)有想象中那么快，不過(guò)也有隱隱擔(dān)心，沒(méi)有上牌的電動(dòng)單車(chē)準(zhǔn)許上路嗎？“可能是限速，感覺(jué)速度沒(méi)有普通電動(dòng)車(chē)快，比自行車(chē)好騎，尤其是距離遠(yuǎn)一點(diǎn)。車(chē)子好像沒(méi)有牌照，我有點(diǎn)擔(dān)心，車(chē)子雖然速度不快，但還是電動(dòng)車(chē)，發(fā)生碰撞，沒(méi)有牌照是不是也沒(méi)有保險(xiǎn)�！�

　　在南京投放的共享電動(dòng)單車(chē)需要上牌嗎？南京交管部門(mén)表示，根據(jù)《南京市道路交通安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，電動(dòng)車(chē)必須實(shí)名登記上牌后才能上路。想要上牌，電動(dòng)自行車(chē)的廠牌、型號(hào)須被列入《江蘇省電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄》，同時(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也要符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》。

　　面對(duì)這兩大“硬杠杠”標(biāo)準(zhǔn)，“7號(hào)電單車(chē)”市場(chǎng)部經(jīng)理崔曉琪回應(yīng)，他們?nèi)�部通過(guò)審核，“國(guó)家電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是1999年出臺(tái)，對(duì)電動(dòng)車(chē)有幾點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)車(chē)的整車(chē)質(zhì)量不能大于40公斤，7號(hào)電單車(chē)整車(chē)質(zhì)量為28公斤，電動(dòng)機(jī)輸出功率不大于240瓦，我們也是小于的。時(shí)速不能超過(guò)20公里每小時(shí)，我們?cè)谳d重75公斤時(shí)，最高時(shí)速為19公里每小時(shí)�！�

　　根據(jù)“7號(hào)電單車(chē)”提供的車(chē)輛型號(hào)等信息，記者查詢(xún)到，該車(chē)型已被列入《江蘇省電動(dòng)自行車(chē)目錄2016年6月》的名單中。既然符合標(biāo)準(zhǔn)，“7號(hào)電單車(chē)”為什么還是無(wú)牌運(yùn)營(yíng)？崔曉琪表示，他們一直在與交管部門(mén)溝通上牌事宜，但畢竟是新鮮事物，目前南京還沒(méi)有給電動(dòng)自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)上牌照的先例。

　　記者了解到，目前南京交管部門(mén)已有初步計(jì)劃，向符合電動(dòng)自行車(chē)上牌標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)單車(chē)企業(yè)提供規(guī)�；�集體上牌的業(yè)務(wù)。南京市車(chē)管所周警官介紹：“現(xiàn)在已經(jīng)有幾家和南京市車(chē)管所聯(lián)系過(guò)，我們準(zhǔn)備搞個(gè)序列號(hào)，把車(chē)輛號(hào)碼輸入登記，在車(chē)管所先備案。這個(gè)數(shù)量比較大，跟群眾自己上牌的輛要大的多。我們正在考慮這個(gè)問(wèn)題，研究怎么解決�！�

　　對(duì)于共享電單車(chē)的城市管理問(wèn)題，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為共享電單車(chē)作為一種新興業(yè)態(tài)，城市管理者應(yīng)該持開(kāi)放包容的態(tài)度，“新興業(yè)態(tài)只要符合條件，按道理就應(yīng)該上牌，同時(shí)對(duì)新業(yè)態(tài)本著一種開(kāi)放態(tài)度，符合標(biāo)準(zhǔn)，在安全上、質(zhì)量上是保證的�，F(xiàn)在南京市交管部門(mén)在研究準(zhǔn)備給它上牌，的確是一種對(duì)新業(yè)態(tài)包容的態(tài)度，但是在合規(guī)的情況下。”

　　另外，顧大松還表示南京交管部門(mén)對(duì)共享電單車(chē)的接納也展現(xiàn)一種創(chuàng)新管理新思路，通過(guò)接納合規(guī)的共享電單車(chē)擠壓不合規(guī)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，消除更多安全隱患，“采取一種合作治理的思路，企業(yè)業(yè)態(tài)要是能夠發(fā)展起來(lái)，大家都去騎合規(guī)的電動(dòng)自行車(chē)，也有新技術(shù)手段、新管理手段跟進(jìn)，主管部門(mén)樂(lè)見(jiàn)其成，甚至可以合作推動(dòng)這種擠壓不合規(guī)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)�！�