2019年接近尾聲，數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國(guó)汽車銷售2311萬(wàn)輛，同比下降9.1%，根據(jù)往年的翹尾行情，全年預(yù)計(jì)銷量為2583萬(wàn)輛，增速為-8%。

　　這種低迷態(tài)勢(shì)是否會(huì)延續(xù)到2020年？在日前舉行的2020中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)峰會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）方面表示，2020年預(yù)計(jì)銷量為2531萬(wàn)輛，降幅將所有收窄，在-2%左右，而正增長(zhǎng)拐點(diǎn)或出現(xiàn)在2023年。

　　2019失在哪兒？

　　“近年車市下行既在預(yù)期之中，也在預(yù)期之外。”國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司副司長(zhǎng)江源表示，預(yù)期之中是從2017年下半年開始，市場(chǎng)就顯現(xiàn)出增長(zhǎng)乏力的態(tài)勢(shì)；預(yù)期之外是下降幅度如此之大、持續(xù)時(shí)間如此之長(zhǎng)，2018 年7月至今年11月，汽車產(chǎn)銷連續(xù)17個(gè)月同比下降。

　　車市下行不是偶然的個(gè)別因素導(dǎo)致的，而是短中長(zhǎng)期多種因素交織疊加共同作用的結(jié)果。江源認(rèn)為，這一輪汽車市場(chǎng)的深度調(diào)整，是從購(gòu)置稅減免政策退出的消化期開始，到排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的轉(zhuǎn)型期，疊加中美經(jīng)貿(mào)摩擦、預(yù)期不穩(wěn)、高房?jī)r(jià)的擠壓效應(yīng)、部分一二線城市限購(gòu)、新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策、市場(chǎng)需求階段性飽和等多方面因素共同作用，由此帶來(lái)了汽車制造業(yè)營(yíng)收、利潤(rùn)、投資的全面下降。

　　最直接的體現(xiàn)就是購(gòu)買力降低、消費(fèi)信心不足。這也是中汽協(xié)在調(diào)研中，收到的車企反映的普遍問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，從2018年開始，居民收入和支出增速明顯降低，汽車消費(fèi)低迷拉低了社會(huì)整體消費(fèi)水平。10月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)7.2%（扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)4.9%），其中，汽車消費(fèi)同比下降3.3%。

　　低檔車市場(chǎng)首當(dāng)其沖，尤其是10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)降幅明顯，這部分消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格最為敏感；而中高端市場(chǎng)并未受到影響，保持低速增長(zhǎng)�！皬牧硪唤嵌瓤�，這也代表了消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，是汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的信號(hào)。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒指出。

　　三大負(fù)面因素影響或持續(xù)到“十四五”

　　短期內(nèi)，影響2020年車市的負(fù)面因素并不會(huì)消失。例如在談及住房對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生的擠壓效應(yīng)時(shí)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示，我國(guó)居民杠桿率從20%到50%僅用了10年時(shí)間，過(guò)高和發(fā)展過(guò)快兩大矛盾短期內(nèi)消化不了，不可避免地對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生較強(qiáng)的抑制作用。

　　調(diào)查顯示，目前我國(guó)沒(méi)有負(fù)債的居民占44%，其中，作為汽車消費(fèi)主力的“90后”，人均負(fù)債是12萬(wàn)元。

　　分析影響2020年國(guó)內(nèi)車市的不利因素，中汽協(xié)方面認(rèn)為2%負(fù)增長(zhǎng)的結(jié)論基于三方面：

　　一是宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有降；

　　二是底層消費(fèi)者就業(yè)及消費(fèi)受損；

　　三是中美經(jīng)貿(mào)摩擦持續(xù)發(fā)酵。

　　這三大因素還將在“十四五”期間持續(xù)影響汽車市場(chǎng)。

　　不同機(jī)構(gòu)對(duì)2020年我國(guó)車市的預(yù)期均為負(fù)增長(zhǎng)。谷歌大中華區(qū)資深預(yù)測(cè)算法顧問(wèn)丁思涵通過(guò)基于80個(gè)變量的數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)，明年我國(guó)車市降幅為6.6%；IHS Automotive中國(guó)區(qū)銷量預(yù)測(cè)高級(jí)經(jīng)理林懷濱預(yù)測(cè)的中國(guó)輕型車（6噸以下）銷量為2477萬(wàn)輛，同比下降0.33%，其中，乘用車2143萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.59%。

　　當(dāng)然，這并不意味著市場(chǎng)已經(jīng)到了“天花板”。王青表示，短期來(lái)看，負(fù)面因素是主導(dǎo)，但會(huì)弱化，降幅逐步收窄，市場(chǎng)逐步修復(fù)；中長(zhǎng)期來(lái)看，增速有望維持在4%~5%，到2028年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3300萬(wàn)輛，保有量為4.1億輛，千人汽車保有量接近290輛。天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱則認(rèn)為，2025年市場(chǎng)規(guī)模有望回升至2700萬(wàn)輛，其中，乘用車2230萬(wàn)輛，商用車470萬(wàn)輛。

　　不少車企掉入多元化陷阱 要脫虛向?qū)?/strong>