在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，貿(mào)易數(shù)字化是中國(guó)汽車產(chǎn)品和服務(wù)更好走向世界、滿足國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者個(gè)性化需求的必然趨勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)品出海加速，對(duì)交易、金融、客戶溝通、售后服務(wù)等提出了更高要求。貿(mào)易數(shù)字化為相關(guān)工作提供了重要支撐，可有效降低交易和溝通成本，提高貿(mào)易效率和質(zhì)量。同時(shí)，貿(mào)易數(shù)字化也有助于消費(fèi)者便捷高效地與企業(yè)互動(dòng)，全過(guò)程深度參與產(chǎn)品自主化設(shè)計(jì)和配置，滿足個(gè)性化、定制化需求。為此，中國(guó)汽車行業(yè)在出口向好的同時(shí)，也在加速推進(jìn)貿(mào)易數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)品正從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品，向數(shù)字化、智能化產(chǎn)品演進(jìn)，數(shù)字化屬性不斷增加。

當(dāng)前，中國(guó)汽車行業(yè)貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展有哪些特征？中國(guó)汽車企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面有哪些亮點(diǎn)？中國(guó)汽車行業(yè)貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)，要如何應(yīng)對(duì)？針對(duì)上述問(wèn)題，記者專訪了中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司高級(jí)工程師董方岐。

國(guó)際商報(bào)：近年來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展呈現(xiàn)出哪些特征？

董方岐：當(dāng)前，中國(guó)汽車行業(yè)貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展呈現(xiàn)出不少亮點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

一是汽車營(yíng)銷數(shù)字化趨勢(shì)明顯。汽車企業(yè)的傳統(tǒng)營(yíng)銷模式，以4S店品牌活動(dòng)、利用公共流量渠道進(jìn)行營(yíng)銷宣傳等為主。近年來(lái)，汽車企業(yè)紛紛自建線上營(yíng)銷渠道，通過(guò)網(wǎng)站、APP、小程序等，與潛在客戶建立交流渠道，通過(guò)直播營(yíng)銷、活動(dòng)營(yíng)銷等對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，廣泛挖掘潛在客戶。

二是汽車交易數(shù)字化占比逐漸提升。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品交易多以4S店現(xiàn)場(chǎng)訂車、現(xiàn)場(chǎng)交付為主，交易多在線下發(fā)生。近年來(lái)，隨著汽車企業(yè)線上渠道的逐漸健全，以及汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，通過(guò)線上渠道進(jìn)行汽車預(yù)售、小定、大定的路徑越來(lái)越暢通，產(chǎn)品透明化程度越來(lái)越高，很多消費(fèi)者開始選擇線上交易，數(shù)字訂購(gòu)及交付比重逐年上升。

三是汽車貿(mào)易的數(shù)字內(nèi)涵越來(lái)越豐富。隨著汽車產(chǎn)品數(shù)字化、智能化水平的不斷提升，汽車貿(mào)易的內(nèi)涵不斷延伸，逐漸從傳統(tǒng)的產(chǎn)品交易向“產(chǎn)品+服務(wù)”的模式過(guò)渡�！败浖�定義汽車”已成為汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，汽車在線進(jìn)行OTA（空中下載技術(shù)）升級(jí)、提升使用性能作為新的服務(wù)模式，得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

國(guó)際商報(bào)：據(jù)您的觀察，當(dāng)前，中國(guó)汽車企業(yè)在生產(chǎn)、營(yíng)銷、供應(yīng)鏈等方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型有哪些亮點(diǎn)？

董方岐：中國(guó)汽車企業(yè)柔性生產(chǎn)能力顯著增強(qiáng)。隨著汽車行業(yè)逐漸進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，汽車企業(yè)更注重在車輛尺寸、輪轂類型、動(dòng)力輸出等方面提供差異化選型，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。為提升定制化車型生產(chǎn)響應(yīng)效率，企業(yè)大規(guī)模應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)線開展智能化升級(jí)改造，顯著增強(qiáng)了柔性生產(chǎn)能力。一汽紅旗繁榮工廠國(guó)際首創(chuàng)“FTF”雙飛翼工藝布局，換模速度控制在25分鐘以內(nèi)，生產(chǎn)批次從1600件/批次降到1200件/批次，且焊裝業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)不限車型、不限平臺(tái)自適應(yīng)生產(chǎn)。蔚來(lái)合肥新橋第二先進(jìn)制造基地應(yīng)用智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)2個(gè)平臺(tái)8款車型的共線生產(chǎn)，在滿足百萬(wàn)級(jí)別個(gè)性化配置組合的前提下，從訂單確認(rèn)到用戶提車的用時(shí)已縮短至21天。

企業(yè)營(yíng)銷方式日趨精準(zhǔn)化、多元化。中國(guó)汽車企業(yè)基于用戶在線行為數(shù)據(jù)、購(gòu)買歷史和偏好等信息，構(gòu)建用戶畫像，定向推送與用戶偏好相契合的信息，有效提升營(yíng)銷效率與用戶滿意度，降低營(yíng)銷成本。同時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)廣泛采用線上線下相結(jié)合的全渠道營(yíng)銷方式，開展多樣化品牌宣傳、產(chǎn)品推廣、客戶互動(dòng)等活動(dòng)。比亞迪在美洲市場(chǎng)推出虛擬展廳，為用戶提供線上沉浸式品牌及產(chǎn)品互動(dòng)體驗(yàn)，得到消費(fèi)者積極反饋。

汽車行業(yè)供應(yīng)鏈效率大幅提升。中國(guó)汽車企業(yè)充分發(fā)揮人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)數(shù)字技術(shù)的作用，跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)多模態(tài)數(shù)據(jù)開展實(shí)時(shí)采集分析，并實(shí)現(xiàn)可視化數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)決策與預(yù)測(cè)預(yù)警，大幅提升了供應(yīng)鏈整體協(xié)同效率與靈活性，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶需求與市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)。東風(fēng)公司構(gòu)建生產(chǎn)協(xié)同管理系統(tǒng)，利用先進(jìn)數(shù)字技術(shù)賦能傳統(tǒng)業(yè)務(wù)升級(jí)，在提升效率、穩(wěn)定生產(chǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)、精益管理、質(zhì)量保障等方面效果顯著。上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司構(gòu)建“iLink上汽協(xié)同云平臺(tái)”，深度整合供應(yīng)商管理、生產(chǎn)計(jì)劃、物流配送、質(zhì)量控制、成本分析5個(gè)核心模塊，暢通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息交互，提高決策效率與準(zhǔn)確性。

國(guó)際商報(bào)：當(dāng)前，中國(guó)汽車行業(yè)貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)？企業(yè)應(yīng)如何突破發(fā)展瓶頸？

董方岐：中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境日趨復(fù)雜，企業(yè)拓展全球市場(chǎng)的難度有所增加。特別是在貿(mào)易數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，存在數(shù)據(jù)價(jià)值亟待挖掘、技術(shù)創(chuàng)新有待增強(qiáng)等問(wèn)題。

一方面，數(shù)據(jù)價(jià)值亟待挖掘。汽車企業(yè)完整的生態(tài)鏈包括研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量、物流、售后等多個(gè)業(yè)務(wù)單元，工廠分散、部門隔離、系統(tǒng)孤島等客觀現(xiàn)象依然存在，部分車企存在內(nèi)部流程冗長(zhǎng)、系統(tǒng)之間存在斷點(diǎn)、協(xié)作效率較低等問(wèn)題。一些車企搭建了數(shù)據(jù)中臺(tái)，但數(shù)據(jù)清洗、標(biāo)準(zhǔn)化等工作仍在探索中，數(shù)據(jù)質(zhì)量有待提升，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)受到一定制約。此外，雖然大部分車企對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分類分級(jí)，但大多缺乏有效的數(shù)據(jù)安全保障手段，多數(shù)車企在數(shù)據(jù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化方面仍處于探索階段。

另一方面，技術(shù)創(chuàng)新有待增強(qiáng)。雖然近幾年中國(guó)在汽車智能化、數(shù)字化領(lǐng)域逐步加快自主研發(fā)進(jìn)程，但在高端裝備、核心軟硬件等關(guān)鍵領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力仍有提升空間，核心電子元器件、高端車規(guī)級(jí)芯片、高精度傳感器等，與國(guó)外領(lǐng)先水平還存在一定差距，研發(fā)設(shè)計(jì)類軟件主要依賴少數(shù)國(guó)際供應(yīng)商。短期內(nèi)，技術(shù)難題仍會(huì)制約中國(guó)汽車企業(yè)貿(mào)易數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程。此外，汽車行業(yè)還存在數(shù)字化渠道混雜、信息數(shù)據(jù)不對(duì)稱、客戶維權(quán)難等問(wèn)題。

對(duì)此，我有以下三個(gè)方面的建議：一是加強(qiáng)汽車行業(yè)數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)管控，指導(dǎo)相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)依法依規(guī)采集、儲(chǔ)存、使用個(gè)人信息，提升對(duì)汽車用戶個(gè)人消費(fèi)習(xí)慣、車輛使用信息等隱私數(shù)據(jù)的保護(hù)力度，完善車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)隱私保護(hù)機(jī)制，加大對(duì)侵犯隱私安全、保護(hù)數(shù)據(jù)不力等行為的打擊力度，充分保障消費(fèi)者合法權(quán)利。二是鼓勵(lì)汽車貿(mào)易相關(guān)方加大數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，積極探索貿(mào)易數(shù)字化的新模式新形態(tài)，加強(qiáng)對(duì)于貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)的分析和挖掘，提升服務(wù)效率和質(zhì)量。三是指導(dǎo)支持汽車行業(yè)構(gòu)建有利于數(shù)據(jù)流通和交易的生態(tài)體系。數(shù)據(jù)作為新的生產(chǎn)要素，在企業(yè)發(fā)展中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。利用數(shù)據(jù)賦能行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)數(shù)據(jù)流通交易，對(duì)于促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的意義。汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)方應(yīng)加快構(gòu)建行業(yè)數(shù)據(jù)流通交易的生態(tài)體系，完善數(shù)據(jù)交易生態(tài)環(huán)境，指導(dǎo)形成數(shù)據(jù)跨境流通模式，促進(jìn)數(shù)據(jù)資源在汽車行業(yè)高效流通，賦能行業(yè)發(fā)展。（本報(bào)記者 劉昕 劉葉琳）